Ситуация на Ближнем Востоке продолжает оставаться напряженной, а это значит, что доставка автомобилей из ОАЭ сейчас сопряжена с рядом сложностей. Autonews.ru побеседовал с представителями компаний, занимающихся привозом машин из-за рубежа.

Конфликт между США, Израилем и Ираном начался в феврале 2026 года. В связи с военными действиями и перекрытием Ормузского залива под угрозой оказались поставки автомобилей из ОАЭ. Многие российские импортеры остановили их до прояснения ситуации.

rbc.group

По каким маршрутам везут машины

Участники рынка подтверждают: в настоящий момент логистика перестроилась. Эксперт по подбору и доставке автомобилей из-за рубежа и автор YouTube-канала «Лиса рулит» Елена Лисовская отметила, что компании были вынуждены переходить на новые сухопутные маршруты.

«Сейчас мы нашли новый путь. Я не хочу его афишировать. Но скажу, что маршруты теперь рассматриваются только сухопутные», — добавила эксперт.

Владелец компании по импорту автомобилей из-за границы Silenko AUTOcratia Герман Силенко подчеркнул, что особо удобными новые схемы поставок назвать сложно. По его словам, это вынужденная необходимость. Прежние схемы стали менее надежными из-за задержек, перегрузки портов и дополнительных проверок.

«Машину могут везти в несколько этапов: сначала морем, потом перегрузка, дальше автомобильным или железнодорожным транспортом. Иногда маршрут корректируется уже в процессе», — заявил Силенко.

Компания Westmotors, специализирующаяся на поставках машин из-за рубежа, ранее «заморозила» транспортировку из ОАЭ, но сейчас возобновила ее по альтернативным маршрутам. Генеральный директор Никита Шабанов заявил, что «новый путь уже обкатали с привозом новых Toyota Land Cruiser 300».

«Сейчас используется альтернативный сухопутный маршрут: ОАЭ, Саудовская Аравия, Ирак, Иран, Астрахань», — подчеркнул эксперт.

Фото: MOUTASEM PHOTOGRAPHY / Shutterstock / FOTODOM

Основатель компании Rublevkacars и международного сообщества собственников автобизнеса KIR Avto Кирилл Митин отметил, что сейчас сформировалось два основных логистических направления, на которых держится рынок.

«Первый вариант — полностью сухопутный маршрут: Дубай-Саудовская Аравия- Сирия-Турция-Грузия, с последующим реэкспортом в Россию, Беларусь или Кыргызстан. Второй вариант — комбинированная схема: сухопутная доставка из Дубая до порта с последующей отправкой контейнером в Новороссийск», — добавил специалист.

Как изменились стоимость и сроки доставки

Лисовская отметила, что изначально цены действительно выросли. Но новый логистический путь позволил «откатить» их обратно.

«У нас было первичное повышение цены примерно на 100 тыс. руб. на каждую позицию. Но мы не стояли на месте, и нашли вариант. Сейчас для клиентов мы можем вернуть цены на место», — добавила она.

Силенко сообщил, что сроки увеличились: если раньше доставка занимала около 3–4 недель, то сейчас чаще речь идет о 30–45 днях и более. Стоимость, по его оценке, тоже выросла.

«По стоимости тоже есть рост — в среднем на 20–40%. Это связано с более сложной логистикой и дополнительными издержками», — отметил эксперт.

Митин оценил рост затрат на логистику в 2000–2500 долларов (157-194 тыс. руб. по текущему курсу). При этом, по его словам, срок доставки по сухопутному маршруту до промежуточной точки занимает около 15–20 дней, еще около двух недель на оформление, консолидацию и отправку в страну назначения. Альтернативный маршрут в среднем занимает 30–35 дней.

Шабанов уточнил, что новый маршрут обходится примерно на 1000 долларов дороже прежнего, а сроки увеличились на две недели, что укладывается в общий диапазон поставок.

Фото: KELENY / Shutterstock / FOTODOM

Какие автомобили пользуются спросом

Герман Силенко отметил, что структура спроса изменилась: сейчас основной интерес сместился в сторону автомобилей мощностью до 160 л.с., поскольку они выгоднее с точки зрения утильсбора.

«Если раньше из ОАЭ активно везли мощные внедорожники и различный премиум, то сейчас основной спрос на менее производительные автомобили до 160 сил», — отметил эксперт.

Список популярных моделей по заказам у Silenko AUTOcratia:

• Toyota Camry,
• Hyundai Elantra,
• Kia K5,
• Hyundai Tucson,
• Kia Sportage.

Митин отметил, что спрос сохраняется как на массовый сегмент, так и на внедорожники и пикапы.

Список популярных моделей по данным Rublevkacars:

• Audi Q2 и Q3,
• BMW X2,
• Toyota Corolla,
• Mitsubishi ASX, Eclipse Cross и Outlander,
•  Nissan Sunny и Kicks.

«Ключевыми категориями автомобилей, поставляемых из ОАЭ, остаются пикапы и рамные внедорожники, а также массовый сегмент автомобилей мощностью до 160 л.с.», — добавил Митин.

Топ-3 моделей по заявкам у Westmotors:

• Toyota Land Cruiser 300 стоимостью от 10 млн руб.,
• Suzuki Jimny — от 2,4 млн руб.,
• Suzuki Ertiga — от 1,7 млн руб.

Ранее Autonews.ru рассказывал о том, как конфликт на Ближнем Востоке затронул российский авторынок. Отдельные сложности могут возникнуть в сегменте автозапчастей.

Читайте также:

• Как война с Ираном направила мировой автопром к новому кризису
• Из-за нового утильсбора цены на машины из ЕАЭС вырастут на 40%. Прогноз
• «Взяли паузу». Westmotors — об импорте автомобилей в Россию из ОАЭ

Авторы ТегиАлексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews

С февраля 2022 года по март 2026 года в России было выявлено порядка 2 тыс. дорожных ловушек, говорится в отчете проекта Общественной палаты (ОП) «Дорожные ловушки». Autonews.ru ознакомился с выводами общественников и выяснил, на сколько сильно распространена эта проблема и можно ли оспорить «несправедливый» штраф.

Организаторами проекта «Дорожные ловушки» в 2022 году выступили Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, комиссия Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК, а также информационный центр по автомобильным дорогам «Информавтодор».

Водители, которые считают, что попали в дорожную ловушку, должны заполнить онлайн-форму. Информация об опасных участках передается экспертам проекта и в подразделения Госавтоинспекции для оперативного реагирования.

rbc.group

Что такое дорожные ловушки

Изначально под «дорожной ловушкой» подразумевалась ситуация, когда водитель получал штраф или попадался в руки сотрудников ГАИ при искусственно созданных обстоятельствах, пояснил инициатор проекта, зампред комиссии ОП по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов. Но, по его словам, сегодня это понятие зачастую стало подразумевать неправильную организацию дорожного движения.

«Ловушку от неловушки отличить очень просто. Если в одном и том же месте нарушает два-три автомобилиста, то это одно. А если на участке нарушают, условно говоря, 50-60% автомобилистов, то значит, что-то не так там организовано», — уточнил эксперт.

Сколько в России опасных участков

С февраля 2022 года по март 2026 года проект «Дорожные ловушки» зафиксировал 1969 опасных участков на российских дорогах, которые создают условия для нарушения ПДД.

Антирейтинг по количеству дорожных ловушек возглавила Москва (зафиксировано 681 обращение). Вторую и третью строчки заняли Санкт-Петербург и Подмосковье — 179 и 164 обращений соответственно. За ними следуют Удмуртская республика (74) и Свердловская область (51).

«Москва — лидер по обращениям, но здесь статистику подтягивает большое количество камер. Чаще [в других регионах] организация дорожного движения хуже, чем в столице. Условно говоря, если тысячи автомобилистов нарушают ПДД, но штраф не приходит, как там это остается без внимания. А когда десятки нарушают, но камеры тут же штрафуют, естественно, водители начинают жаловаться, в том числе и в ОП, и в ГАИ», — пояснил Холодов.

Фото: Komsomolskaya Pravda / Global Look Press

В какие дорожные ловушки чаще всего попадают водители

Судя по статистике проекта, чаще всего в «ловушку» водители попадают во время парковки и остановки.

№	Тематика	Обращений	Доля, %
1	Парковка и остановка	897	45,6
2	Полосы и направление движения	289	14,7
3	Камеры и скоростной режим	276	14
4	Отсутствующие/поврежденные знаки	144	7,3
5	Другое	134	6,8
6	Знаки главной дороги и приоритета	97	4,9
7	Пешеходные переходы и зоны	41	2,1
8	Перекрестки и круговое движение	39	2
9	Незаконная/некорректная установка	28	1,4
10	Знаки запрета въезда	12	0,6
11	Дорожные работы и временные знаки	12	0,6

Ранее Autonews.ru также перечислил самые распространенные дорожные ловушки на дорогах. К ним относятся:

• Обгон на мосту;
• Незаконченный ремонт;
• Спецтранспорт без раскраски;
• Заезд на островок безопасности;
• Обгон тихохода;
• Засада на перекрестке (речь идет о дорогах с односторонним движением, которые имеют несколько полос. Сразу после перекрестка они становится двусторонними, а водители не успевают перестроиться);
• Парковочные хитрости (например, множественные комбинации знаков, в которых легко запутаться).

Что говорят юристы

Автоюрист Лев Воропаев в беседе с Autonews.ru заявил, что проблема дорожных ловушек в России не носит массовый характер, однако на некоторых участках она действительно стоит остро.

«Можно говорить о точечной остроте проблем. Когда они возникают, то, конечно, вызывают сильную реакцию со стороны автолюбителей. Почему дорожных ловушек может становиться больше или меньше? Это вопрос к проекту организации дорожного движения на том или ином участке. К примеру, проектируется какой-то участок, либо идет реконструкция, и там происходит реорганизация дорожного движения», — пояснил эксперт.

Воропаев добавил, что история с дорожными ловушками носит циклический характер — как правило, число таких жалоб возрастает в периоды массового дорожного строительства.

Закон 12 ноября 2025 В эти «ловушки» попадают даже опытные водители. Как избежать штрафов Безопасность 7 апреля 2025 В ГАИ предупредили о «зимних ловушках». 5 фактов, которые следует знать

Руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский также заявил, что сегодня дорожные ловушки появляются «неспециально», а когда проектируются дороги «без учета того, как видит ситуацию водители».

«Мы судимся с «Автодором» из-за того, что они неправильно организовали движение на перекрестке в Обнинске, где одновременно с круговым движением включили и светофоры, и поставили знаки. В итоге одни ориентируются на знаки, а другие на светофор. Получается, введен разный режим движения, а люди путаются и бьются. Мы спорим, по правилам это или нет», — рассказал он.

Автоюрист Сергей Смирнов, в свою очередь, считает, что российские водители попадают в подобные дорожные ситуации из-за своей невнимательности.

«Самое распространенное — это временные дорожные знаки, когда ведутся ремонтные работы проезжей части. Устанавливаются, например, ограничения скоростного режима. Вот я постоянно езжу по трассе М-7 «Горьковка», и она находится в перманентном состоянии ремонта: те или иные участки постоянно ремонтируются, и там ставят ограничение скоростного режима. И, естественно, камеры работают именно по временным знакам», — пояснил эксперт.

Смирнов добавил, что многие водители сетуют на то, что временные дорожные знаки продолжают стоять даже если ремонтные работы уже не ведутся.

«Необходимо еще сопутствующие работы закончить. И только после этого, когда уже вводится в эксплуатацию дорожное полотно, тогда все это убирается, и, соответственно, временные ограничения снимаются. Многих это не устраивает, они считают, что это ловушка», — подчеркнул юрист.

Фото: Belkin Alexey / NEWS.ru / Global Look Press

Можно ли оспорить штраф из-за дорожной ловушки

Юрист Воропаев отметил, что в России водители призваны неукоснительно соблюдать ПДД. В случае сложностей в организации дорожного движения суды будут трактовать ситуацию не в пользу автомобилиста. Однако водитель, считающий, что он попал в дорожную ловушку, может попытаться оспорить штраф или лишение прав. Один из вариантов, по словам Воропаева, — призвать к ответственности владельца данной дороги.

«Необходимо подать жалобу в ГАИ, если есть нарушение в организации дорожного движения на том или ином участке дороги, добиться привлечения владельца дороги к ответственности по ст. 12.34 КоАП (несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения). Параллельно нужно подать жалобу на решение о привлечении вас к ответственности как водителя. И вот эти два процесса должны идти параллельно», — пояснил юрист.

Юрист Смирнов также заявил, что водитель может обжаловать постановление о штрафе, при этом нужно подать ходатайство о запросе всех необходимых материалов (например, запросить у дорожных служб, какие знаки были установлены и какие работы велись).

Александр Шумский, в свою очередь, заявил, что наказание в результате попадания в дорожные ловушки обжаловать реально. По его словам, в Калининграде, к примеру, водители получали штраф за выезд на встречную полосу в месте, где неправильно нанесена разметка. В результате разбирательств проблема была установлена, а штрафы отменены.

Ранее сообщалось, что ГАИ проведет массовые проверки водителей в апреле.

Читайте также:

• «Яндекс Go» приостановил аренду самокатов в Москве на фоне снегопада
• Минпромторг призвал запретить продавать шины с канцерогенами. Заявление
• Как заплатить налог с продажи авто в 2026 году: инструкция и примеры

Авторы ТегиМария Жандарова Выпускающий редактор Autonews

Фото: Shatokhina Natalia / NEWS.ru / Global Look Press

В Госдуме не поддержали законопроект, который предлагал дополнить ч. 1 ст. 213 УК РФ («Хулиганство») пунктом о водителях-хулиганах. Это следует из информации на сайте нижней палаты парламента.

Законопроект рекомендовал отклонить комитет по госстроительству и законодательству. Напомним, что документ был внесен в ГД в 2025 году. Среди авторов инициативы — председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов и вице-спикер Госдумы Владислав Даванков.

rbc.group

Закон 26 марта Новой «уголовки» за автоподставы не будет. Дума отклонила законопроект Рынок 25 марта FT: Volkswagen задумался переоборудовать завод. Все ради ПВО для Израиля

Законопроектом предлагалось дополнить часть первую статьи 213 пунктом «г», «определяющим признаки нового состава преступления — совершение хулиганских действий лицом, управляющим транспортным средством, либо в отношении лица, управляющего транспортным средством».

«Полагаем, что отнесение хулиганства в случаях, когда виновной или потерпевшей стороной являются водители, к уголовному преступлению, позволит не только упредить преступления и исключить угрозы жизни и здоровью граждан, но и сформировать более безопасную среду для всех участников дорожного движения», — заявляли авторы законопроекта.

Однако в комитете посчитали, что предлагаемые поправки приведут к дублированию норм и «признанию преступным деяния, не достигающего уровня общественной опасности, необходимого для привлечения к уголовной ответственности».

«Пояснительная записка законопроекту не содержит статистических и иных данных, свидетельствующих о недостаточности или неэффективности действующего правового регулирования», — заявили в ГД.

Ранее Autonews.ru объяснил, почему в России по-прежнему продают опасные автотовары.

Читайте также:

• Юристы рассказали о хитрых ловушках на дорогах. Способы избежать проблем
• Кабмин утвердил критерии рейтинга автошкол. Его опубликуют в 2028 году
• В России по-прежнему продают опасные автотовары. Список, мнения юристов

Авторы ТегиМария Жандарова Выпускающий редактор Autonews

Российские маркетплейсы ломятся от обилия «вредных» автомобильных аксессуаров — всевозможных заглушек для замков ремней безопасности, нестандартных световых приборов, проблесковых маячков и стробоскопов, «спортивных» рулей и меховых чехлов на них, адаптеров ремней безопасности и устройств, имитирующих удерживающие. Некоторые из подобных товаров — обычные игрушки, а другие — аксессуары, несущие прямую угрозу жизни и здоровью.

Autonews.ru пообщался с экспертами, чтобы понять, почему эта категория товаров остается в белой зоне и продолжает рекламироваться, распространяться и использоваться автомобилистами.

rbc.group

В чем опасность

Категория опасных автотоваров, представленных в продаже в России, необычайно широка и включает в себя огромный перечень изделий, по большей части предназначенных для индивидуализации транспортного средства. Их применение на законодательном уровне не запрещено, хотя способно приводить к опасным ситуациям во время движения.

Закон 28 января В Госдуме призвали упростить правила тюнинга автомобилей. Подробности Рынок 19 марта Запчасти на эти автомобили подорожали сильнее всего. Антирейтинг

К примеру, «меховушка» на руле часто мешает совершать резкий маневр для предотвращения столкновения, когда это требуется. Представлена в продаже и категория товаров, использование которой приводит к санкциям и штрафам. К числу наиболее опасных эксперты относят заглушки в замки ремней безопасности, аксессуары, имитирующие детские удерживающие устройства, и светодиодные лампочки для фар под галогенные лампы.

Применение таких товаров российскими водителями давно приобрело массовый характер, а купить их можно на любом маркетплейсе, даже если правилами самой площадки продажа данной категории товара запрещена.

К примеру, зайдя на популярный маркетплейс Ozon, мы без труда нашли в продаже огромное количество заглушек для ремней. При этом правилами площадки их размещение на сайте запрещено.

«По законам Российской Федерации и правилам Ozon на маркетплейсе запрещена продажа товаров следующих категорий:

«- Адаптеры ремня безопасности, в том числе:

• заглушки ремня безопасности;
• корректор лямок ремней безопасности;
• адаптер лямок ремней безопасности;
• направляющая лямка;
• накладка на ремень безопасности;
• треугольник на ремень безопасности.

— Бескаркасные детские кресла».  

Это выписка из раздела «База знаний» на сайте Ozon.

За разъяснением редакция Autonews.ru обратилась в пресс-службу маркетплейса, но на момент публикации заметки ответа не получила.

Фото: Tatiana Diuvbanova / Shutterstock / FOTODOM

Аналогичным образом обстоят дела и на других онлайн-площадках. К примеру, мы без труда нашли заглушки для ремней безопасности на Яндекс Маркете, на Wildberries и даже в строительном магазине vseinstrumenti.ru. На том же Wildberries в правилах площадки прописано, что продажа детских удерживающих устройств (в том числе детских треугольников на ремни), за исключением товаров, отвечающих требованиям ТР ТС 018/2011, запрещена, при этом сами треугольники представлены в изобилии. Autonews.ru направил запросы этим площадкам. 

Проблема не нова

На проблему реализации и применения опасных автомобильных товаров в России обращали внимание неоднократно. Так, в феврале 2025 года группа депутатов Госдумы совместно с Национальным автомобильным союзом (НАС) подготовила законопроект о полном запрете продажи устройств, имитирующих работу ремней безопасности, накладок и адаптеров для отключения сигналов непристегнутого ремня, любых приспособлений, снижающих уровень безопасности пассажиров.

Позднее, летом 2025 года, появилась информация о том, что в МВД также предложили законодательно изменить требования к ремням безопасности и запретить продажу заглушек для них. Затем ведомство опровергло такую инициативу, сославшись на то, что эти идеи — лишь результат анализа социологических опросов, экспертных оценок и зарубежного опыта. Законопроект, разработанный совместно с НАС, в итоге так и не был принят.

Запретить нельзя продавать

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр в беседе с Autonews.ru отметил, что общественники неоднократно обращали внимание на проблему, но она так и осталась нерешенной. Причина — разночтения в законодательстве. Никто не хочет брать ответственность за реализацию проекта на себя.

«Писали и на имя главы МВД Колокольцева, и на имя премьер-министра, и получали ответ, что подотчетно иным ведомствам. И использовать нельзя, и запретить продавать не можем. Результата это не дало, но ситуация остается злободневной. Пока есть спрос, есть и предложение», — рассказал Хайцеэр.

В пресс-службе ГК «Автодом» (холдинг, специализирующийся на продажах и сервисном обслуживании автомобилей) пояснили, что автотовары, несущие угрозу для жизни и здоровья людей, попадают в свободную продажу из-за пробелов в законодательстве.

«По общему правилу Закон «О защите прав потребителей» требует, чтобы товар был безопасен для жизни и здоровья гражданина. Однако напрямую продажа большинства подобных аксессуаров не запрещена», — уточнили в компании.

Заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов пояснил, что на уровне продажи в России контроля за подобными товарами пока нет, зато есть контроль на уровне использования. По мнению эксперта, причина в двойном назначении.

«Могу купить себе мигалку, но как только я поставлю ее на автомобиль, наступит ответственность. Или заглушка в ремень. Допустим, я использую автомобиль где-то в деревне, катаюсь по конюшне, по предприятию. Часто в роли такой заглушки используют не отдельный девайс, а срезанный с ненужной машины на разборке элемент — не отследить», — конкретизировал Холодов.

Юрист Лев Воропаев напомнил, что люди всегда стремятся обойти законодательные ограничения и снизить свои затраты, поэтому прямой запрет в данном случае эффекта не даст.

«Человек привык думать о том, чтобы ему было комфортно, а в плане безопасности своей и других полагается на русский авось. Прописать в действующем законодательстве все эти устройства, лампы крайне тяжело и нереально. Сегодня это называется «заглушка», а завтра «чистилка для картошки» — в законе все не пропишете», — конкретизировал юрист.

Фото:  Speedlogix

Усилят ли наказание

Ввести отдельные штрафы за использование водителями подобных аксессуаров, по мнению опрошенных экспертов, в России проблематично, поскольку в этом случае встает проблема задвоения штрафов. К примеру, водителя уже могут наказать штрафом за неиспользование ремня безопасности, вне зависимости от того, торчит ли в замке заглушка.

«Это будет задвоение штрафа. Есть штраф за непристегнутый ремень. Копий сломают много, контролировать будет невозможно (в первую очередь контролирует камера фотовидеофиксации). Это будет выстрел по воробьям, как и с опасным вождением», — уверен Ян Хайцеэр.

Аналогичного мнения придерживается Александр Холодов. Он пояснил, что лишние ограничения пользу не принесут.

«Логичнее бороться с неправомерным использованием, тогда не будет спроса и предложения», — конкретизировал Холодов.

Юрист Лев Воропаев считает, что усиление ответственности за использование заглушки вместо ремня возможно, но это не отменяет факта, что нарушение, по сути, одно: человек не пристегнул ремень безопасности.

«Законодатель уже предусмотрел ответственность — непристегнутый ремень безопасности приравнивается к заглушке в замке», — пояснил Воропаев.

Фото: ГИБДД

Накажут ли «сварщиков»

Нерешенной остается и проблема «сварщиков» — автомобилистов, которые устанавливают в фары для галогенных ламп не предназначенные для них светодиодные источники света.

«С лампочками мы предлагали кратно поднять штрафы за использование незаводской оптики. Проблема не в том, что сама по себе нештатная оптика используется, а что ее нельзя отрегулировать», — пояснил Ян Хайцеэр.

Здесь все вновь упирается в законодательство и «двойное назначение». Светодиодная оптика может ставиться куда угодно, поэтому ее нельзя запретить, хотя она не может использоваться во время движения, уточнил Хайцеэр.

«Эти лампочки могут покупать, к примеру, для подсветки во время строительных работ», — напомнил эксперт.

В какие фары можно ставить светодиодные лампы и не грозит ли за это штраф Авто

«Свободная продажа светодиодных ламп под галогенные цоколи не запрещена законом. Такие лампы, согласно ПДД, запрещено использовать во внешних световых приборах автомобилей на дорогах общего пользования, но ставить эти лампы на автомобиль и ездить на нем, например, по лесу никто не запрещает», — подчеркнул в беседе с Autonews.ru генеральный директор ООО «Нобиум» (новое имя ООО «ОСРАМ», дочернего предприятия немецкого производителя) Дмитрий Каверин.

Эксперт подчеркнул, что в Германии и ряде стран Западной Европы официально продаются сертифицированные светодиодные лампы под галогенные цоколи — с правильной световой границей и качественным равномерным световым пучком. Но большая часть продуктов в российской продаже — кустарные изделия, которые и приводят к появлению «сварщиков» на дорогах.

«В России пока нет законодательной базы, которая бы позволяла сертифицировать диодные источники света под установку в фары для галогенных ламп. Такая сертификация помогла бы автомобилистам отличать безопасные лампы от того, что ставить не следует. Но пока все диодные лампы у нас одинаково вне закона», — посетовал Каверин.

Эксперт напомнил, что в начале 2026 года в Госдуму был внесен законопроект об ужесточении ответственности за установку и использование нештатных световых приборов. Документ предполагает 10-кратное увеличение штрафа — с 500 руб. до 5 тыс. руб. В случае принятия он охладит желание тюнеров ставить в свои фары несанкционированные источники света.

Фото: Hatim Nadif / Shutterstock / FOTODOM

Накажут ли продавцов

Вопрос, почему опасные автомобильные товары свободно продаются в России и никак не контролируются, остается открытым.

«Вопрос, почему никто не отслеживает смертельно опасные изделия. Люди, которые это покупают, подвергают свою жизнь и жизнь других участников дорожного движения максимальной опасности», — утверждает Хайцеэр.

В пресс-службе ГК «Автодом» считают, что ситуацию сильно осложняет система онлайн-торговли, когда товар от поставщика идет напрямую к конечным покупателям.

«В прошлом году в ходе мониторинга Роскачества на этих площадках был выявлен и заблокирован 191 небезопасный товар — так называемые «треугольники» и бескаркасные кресла для детей», — уточнили в компании, добавив, что маркетплейсы должны нести ответственность за товары, реализуемые на их витринах.

Параллельно с этим, говорят в «Автодоме», необходимо повышать правовую грамотность граждан, объясняя им, что экономия на безопасности в данном случае является прямой угрозой их жизни и здоровью.

В компании «Нобиум» рассчитывают, что частично решить проблему поможет система «Честный знак», однако признают, что продавцы в любом случае смогут реализовывать опасные товары через определенные схемы.

Юрист Лев Воропаев считает, что закрыть онлайн-торговлю опасными аксессуарами вряд ли возможно, однако маркетплейсы попадут под федеральные законы, в соответствии с которыми будут обязаны регулировать продажу товаров и нести ответственность.

«Если граждане рекламируют такие товары, то и для них должна быть предусмотрена ответственность», — уточнил Воропаев.

Эксперт Хайцеэр в беседе с Autonews.ru пояснил, что для исчезновения опасных автомобильных товаров из российской продажи нужна комплексная работа как со стороны законодателей и контролирующих органов, так и от лица самих автомобилистов.

«Почему российские водители предпочитают заглушки, а не пристегиваться? Пока большинством движет страх, а не привычка, а должен инстинкт. Окружающие должны указывать на проблему: к примеру, многие садятся за руль пьяными, потому что их вовремя не остановили», — напомнил эксперт.

Редакция Autonews.ru направила запросы в МВД и Минпромторг с просьбой прокомментировать сложившуюся ситуацию.

Ранее Autonews.ru выяснил, как сэкономить на подготовке машины к теплому сезону.

Читайте также:

В России цены на автозапчасти выросли на 4-8%. Статистика

Курс доллара упал. Как это отразиться на российском авторынке

Рынок машин с пробегом ждет дефицит и подорожание. Причины и прогнозы

Все СТО зарегистрируют в системе «Честный знак». Готовятся поправки

Авторы ТегиАлександр Воронцов Обозреватель Autonews

Volga K40 (Фото: Volga)

Новинки для России

Changan Uni-S: с полным приводом

rbc.group

Changan Uni-S (Фото: Autonews)

Бренд Changan объявил о запуске продаж нового кроссовера Uni-S на российском рынке. Модель доступна в двух версиях с полным приводом. Цена — от 2,98 млн руб.

Обновленный Haval M6: подорожание

Haval M6 (Фото: Haval)

В России объявили старт продаж обновленного кроссовера Haval M6. Модель доступна в двух комплектациях: «Оптимум» с механической коробкой передач за 2 049 000 руб. и «Оптимум» с «роботом» за 2 349 000 руб. Автомобиль подорожал на 50 тыс. руб. в сравнении с прежней версией.

Volga K40: новый кроссовер

Volga K40 (Фото: Volga)

Бренд Volga представил третью модель в линейке — среднеразмерный кроссовер K40. По фотографиям видно, что это перелицованный Geely Atlas. Старт продаж намечен на лето 2026 года.

Haval Dargo: обновление

Haval Dargo (Фото: Haval)

GWM анонсировал обновленный кроссовер Haval Dargo в России. Доработкам подверглись силовая установка, дизайн и мультимедиа. Старт продаж — второй квартал 2026 года.

Новости российского автопрома

Глобальные бренды: взлет продаж

Mazda CX-5 (Фото: DongChedi)

По итогам первого квартала 2026 года подскочили продажи машин глобальных брендов в России. Например, объем реализации автомобилей Mazda выросли в 14 раз, Toyota — на 111%, BMW — на 91%, Audi — в 5,5 раз, а Volkswagen — в 4,5 раза.

М-4 и М-11: увеличение лимита скорости

Фото: ГК «Автодор»

На трассах М-4 «Дон» и М-11 «Нева» с 13 апреля вводится летний скоростной режим. Разрешенная скорость на многих участках вырастет на 20 км/ч. Пиковый лимит — 130 км/ч.

UMO 5 в каршеринге: список городов

Электромобили UMO 5 (Фото: Максим Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы / Агентство «Москва»)

Электромобили UMO 5 появятся в каршеринге «Яндекс Драйв» в Москве и Санкт-Петербурге. На данный момент завершается пилотный запуск автомобилей в Калининграде.

Минпромторг: запрет продажи ряда шин

Фото: FotograFFF / Shutterstock / FOTODOM

Минпромторг предложил установить предельное содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в автомобильных шинах на уровне 0,25% бэй-протонов. То есть запретить продажу покрышек, где этот токсичный показатель выше.

МСД: повышение платы за проезд

Фото: Пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы

С 10 апреля стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру (МСД) выросла на 4 руб. за участок и теперь составляет 19 руб. Ранее цену поднимали в марте — с 13 до 15 руб. за один участок.

Мировые автоновости

Новый Jaguar: рассекречен интерьер

Jaguar GT (Фото: sidewalkhustle / Instagram (принадлежит компании Metа, которая признана в России экстремистской организацией и запрещена))

Jaguar впервые показал интерьер первой модели после ребрендинга: он заметно отличается от предыдущих разработок бренда. В частности, выделяется очень толстый руль с полностью сенсорным управлением и специфическими спицами.

Jaecoo J7: лидер продаж в Британии

Jaecoo J7 (Фото: Jaecoo)

В марте 2026 года китайский кроссовер Jaecoo 7 (в России Jaecoo J7) возглавил рейтинг продаж новых автомобилей в Великобритании — впервые модель из Китая заняла первую строчку на местном рынке.

Haval: новый флагман

Haval HX (Фото: Haval)

Haval опубликовал изображения нового флагманского кроссовера с гибридной силовой установкой. Пока модель известна под кодовым обозначением HX. Среди особенностей: система автопилотирования. 

Subaru WRX STI: возвращение

Subaru WRX STI Sport# (Фото: Subaru)

Subaru представила в Японии новую лимитированную версию спортивного седана WRX — STI Sport#. Всего будет выпущено 600 экземпляров.

Еще больше интересного об автопроме — в телеграм-канале Autonews

Авторы ТегиМихаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews

Lada Granta (Фото: АвтоВАЗ)

С 10 апреля 2026 года АвтоВАЗ начнет бесплатно устанавливать кнопки SOS с системой «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобили Lada Granta 2021–2022 годов выпуска (с сентября 2021-го по апрель 2022-го), сообщила пресс-служба автопроизводителя. Всего под отзывную программу попадает 41 307 машин.

Отсутствие системы в этих автомобилях было обусловлено перебоями с поставками комплектующих в 2021 году — такой выпуск допускался нормативными документами.

rbc.group

«Владельцы автомобилей получат приглашения в дилерские центры посредством рассылки уведомлений. Также можно самостоятельно проверить, попадает ли автомобиль под программу, введя VIN-код на сайте Росстандарта», — говорится в сообщении АвтоВАЗа.

АвтоВАЗ объявлял масштабную кампанию по дооснащению автомобилей системой «ЭРА-ГЛОНАСС» еще в 2023 году. Тогда под программу попали 79,5 тыс. автомобилей Lada, выпущенных в период с октября 2022 по февраль 2023 года.

Кнопки SOS с системой «ЭРА-ГЛОНАСС» позволяет в автоматическом режиме вызвать экстренные службы. При необходимости вызвать помощь можно и в ручном режиме, нажав кнопку SOS.

Мораторий на обязательную установку кнопок вызова экстренных служб был введен постановлением правительства от 12 мая 2022 года (№ 855). Причиной этому послужил дефицит систем, возникший из-за нехватки применяемых в них электронных компонентов на фоне санкций против России.

Упрощенный техрегламент позволял не устанавливать на автомобили дополнительные устройства обеспечения безопасности. С весны 2022 года для физических лиц требование по установке модулей «ГЛОНАСС» стало необязательным. С октября 2022 года мораторий сняли для юрлиц и ИП. С июня 2023 года устанавливать кнопки SOS обязали и российских автопроизводителей.

Ранее Минпромторг решил отложить введение обязательного оснащения ввозимых физлицами автомобилей кнопками SOS с «ЭРА-ГЛОНАСС» на более поздний срок.

Авторы ТегиМихаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews

Начало 2026 года ознаменовалось ростом для российского вторичного рынка легковых машин. По подсчетам «Автостата», в январе продажи подержанных автомобилей увеличились на 4% (реализовано 437 тыс. ед.) к аналогичному периоду прошлого года, а в феврале — на 3,7% (411,9 тыс. ед.). По итогам первого квартала на вторичном авторынке было совершено более 1,3 млн сделок, что стало рекордом с 2014 года. Autonews.ru поинтересовался у экспертов, с чем связан рост рынка вторички и что его ждет дальше.

С чем связан резкий рост на вторичке

rbc.group

По оценке директора департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» (один из крупнейших автохолдингов в России, который специализируется на продажах и сервисном обслуживании автомобилей, мотоциклов и коммерческого транспорта) Андрея Гришакова, к росту российского вторичного рынка в первом квартале 2026 года привел целый ряд факторов:

• сезонность;
• экономическая ситуация (складывалась из снижения процентных ставок по вкладам в ключевых банках и большого закрытия накопительных счетов);
• ослабление курса рубля;
• новость о возможном увеличении утильсбора на автомобили, ввезенные из стран ЕАЭС.

Руководитель Major Expert (компания по продаже, выкупу и обслуживанию автомобилей с пробегом) Давид Павлов связал увеличение числа сделок на вторичном рынке с двумя основными факторами.

«Во-первых, в 2022–2023 годах продажи новых машин заметно снизились, и сейчас эти автомобили просто не вышли на вторичный рынок, создав дефицит в сегменте трех-пяти лет. Во-вторых, вследствие повышения утильсбора и НДС цены на новые автомобили существенно выросли, что заставило многих покупателей обратить внимание на вторичный рынок», — конкретизировал Павлов.

Эксперт отметил, что в 2025 году объем рынка авто с пробегом достиг исторического максимума — 6,24 млн штук (выше показателей 2014 года), а новых автомобилей было продано всего 1,5 млн.

«Выходит, что на рынок авто с пробегом пришлось 80% всех автопродаж», — заметил Павлов.

Фото: Shatokhina Natalia / NEWS.ru / Global Look Press

Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» (российский автомобильный холдинг, официальный дилер более 30 мировых автобрендов) Роман Титов связал высокую активность на вторичном рынке с ожиданиями введения новых правил начисления утильсбора на автомобили из стран ЕАЭС.

Рынок 19 марта Эти автомобили скупали россияне на вторичке в феврале. Топ-10 моделей Топ-10 Рынок 12 марта Каких «японцев» и «корейцев» предпочитают россияне на вторичке. Топ-10

Что происходит с ценами на авто с пробегом

По оценке Андрея Гришакова, в большинстве сегментов автомобилей с пробегом средняя стоимость пока остается без изменений.

«Совокупно влияют два фактора, которые уравновешивают друг друга, — старение парка автомобилей с пробегом и нарастание дефицита в сегментах автомобилей до трех-пяти лет», — пояснил Гришаков.

Эксперт Павлов также указал на стабильность цен: нет ни резкого падения, ни активного роста.

«Но это временное состояние. Мы прогнозируем небольшой рост цен до конца года», — подчеркнул Павлов.

Также он выделил несколько причин сложившейся на рынке ситуации:

«Во-первых, дефицит свежих машин в возрасте до трех лет, который спровоцирует рост цен на японские, европейские и корейские модели. Во-вторых, повышение утильсбора на новые автомобили неизбежно приводит к их подорожанию, а это, в свою очередь, смещает часть спроса на вторичный рынок и подталкивает цены вверх», — конкретизировал Павлов.

В дальнейшем собеседник Autonews.ru ожидает усиления дефицита предложения свежих машин на вторичке из-за повышения среднего срока владения автомобилем и сокращения импорта транспортных средств с пробегом в возрасте трех-пяти лет после изменения расчета утильсбора в конце прошлого года.

«Цены в марте, как и прогнозировалось, выросли в среднем на 5–7% в зависимости от модели: на китайские автомобили — чуть меньше, на европейские и более мощные — заметнее. В апреле на данный момент существенных изменений по ценам мы не наблюдаем», — отметил эксперт Титов.

Фото: Bulkin Sergey / NEWS.ru / Global Look Press

На сколько постарел автопарк с пробегом

Эксперт Павлов обратил внимание на тревожный тренд: в 2025 году доля автомобилей старше десяти лет достигла рекордных 72%. Для сравнения: в 2019 году их было 57%. Одновременно доля свежих автомобилей в возрасте до семи лет в структуре перепродаж упала до исторического минимума — 20%.

«Причина все та же — «возрастная яма». В 2022–2023 годах продажи новых машин рухнули, и через два-три года эти непроданные автомобили просто не попали на вторичный рынок. Если в 2019 году машин до семи лет было около 4,8 млн, то к концу 2025 года их осталось всего 2,9 млн», — напомнил Павлов.

Он добавил, что сложившаяся ситуация напрямую влияет на потребительские предпочтения.

«Покупатели вынуждены либо переплачивать за свежую вторичку, которая стоит почти как новый бюджетный автомобиль (2,3–2,8 млн руб.), либо брать более возрастные автомобили. И большинство выбирает второе. Здесь речь идет не столько о покупательной способности, сколько о структурном дефиците предложения. Раньше на вторичке выбирали между Kia Rio и Volkswagen Polo, теперь выбор сместился к Haval Jolion и Geely Coolray», — считает Павлов.

Впрочем, дальнейшего перехода спроса с первичного рынка на вторичный ожидать не стоит, считает эксперт Гришаков.

«Заметного смещения спроса на автомобили с пробегом не наблюдается из-за сильного удорожания технического обслуживания и запасных частей, которое, в свою очередь, работает как сдерживающий фактор для потребителя», — уверен собеседник Autonews.ru.

Фото: lexosn / Shutterstock / FOTODOM

Как «китайцы» подминают рынок

Проанализировав данные «Селект» (сервис «Авито», в котором собраны проверенные автомобили от дилеров, исследование имеется в распоряжении Autonews.ru) по итогам первого квартала 2026 года, эксперты «Авито Авто» зафиксировали рост спроса на китайские машины с пробегом на 36,8% в годовом выражении. Средняя стоимость такого автомобиля достигла 2,55 млн руб.

Наибольший прирост зафиксирован по следующим брендам:

• Tank (+79%);
• Exeed (+77%);
• Haval (+53%);
• Zeekr (+46%);
• Geely (+35%).

Самыми востребованными моделями стали:

• Tank 300 (в 2,5 раза);
• Chery Arrizo 8 (в 2,3 раза);
• Haval F7x (в 2,2 раза);
• Exeed LX (в 2 раза);
• Chery Tiggo 4 Pro (+84%);
• Haval Jolion (+78%);
• Geely Monjaro (+72%).

«Мы видим, как китайские автомобили уверенно завоевывают доверие российских покупателей», — прокомментировала ситуацию руководитель «Авито Селект» и финансовых сервисов «Авито Авто» Анастасия Докучаева.

Эксперт Гришаков отметил, что, несмотря на позитивный тренд, китайские марки пока не оказывают значимую конкуренцию на рынке автомобилей с пробегом, но их доля постоянно прирастает, и спрос все больше смещается на них.

По оценке Павлова, марочная структура вторичного рынка постепенно меняется.

«До 2022 года доля китайских автомобилей в Major Expert составляла менее 1%. На начало 2026 года — уже 20%, и показатель продолжает расти. Это не значит, что все побежали избавляться от «китайцев». Просто машин стало кратно больше, и они естественным образом выходят на вторичный рынок», — уточнил эксперт Павлов.

«Люди теперь меньше смотрят на бренд и больше на сам автомобиль — его оснащение, состояние, цену, гарантию. Фанатов определенных марок становится все меньше. Запчасти на привычные европейские и японские модели достать сложнее, а стоят они при этом дорого», — добавил собеседник Autonews.ru.

Tank 300 (Фото: Tank)

Что будет с рынком подержанных автомобилей дальше

По прогнозу Андрея Гришакова, в 2026 году рынок автомобилей с пробегом покажет незначительный прирост к 2025-му.

Давид Павлов считает, что пока вторичный рынок движется по «сдержанному» сценарию.

«Мы ожидаем, что по итогам года объемы продаж могут остаться на уровне 2025 года, однако сохраняются риски снижения в пределах 5–10% в случае ослабления спроса», — пояснил он.

Собеседник Autonews.ru добавил, что на снижение спроса повлияет дефицит свежих машин и рост цен.

«Повышение утильсбора на новые автомобили уже привело к их подорожанию, что сместит часть спроса на вторичный рынок и тоже подтолкнет цены вверх. По нашим оценкам, рост цен на автомобили с пробегом в 2026 году может составить до 10%», — спрогнозировал Павлов.

Китайские модели, по мнению эксперта, продолжат наращивать свою долю на вторичке, а сегмент гибридов и электрокаров постепенно перестанет быть нишевым.

Роман Титов считает, что предпосылок для снижения рынка сейчас нет.

«С приближением теплого сезона спрос на автомобили с пробегом традиционно растет. В мае из-за праздников возможна небольшая пауза, но летом рынок, как правило, снова показывает рост», — напомнил собеседник Autonews.ru.

Смещения спроса в сторону более возрастных автомобилей Титов пока тоже не наблюдает. По словам эксперта, с ростом доверия к китайским брендам часть аудитории все чаще выбирает новый автомобиль вместо подержанного в том же бюджете.

Фото: Bulkin Sergey / NEWS.ru / Global Look Press

Ранее стала известна средняя цена машины в России. Она выросла за год на 14%.

Читайте также:

В России цены на автозапчасти выросли на 4-8%. Статистика

Что купить вместо Lada Vesta Sport. Четыре альтернативы на вторичке

Эти 10-летние кроссоверы из Европы прослужат долго. Рейтинг AvtoRevizorro

В России подорожают подержанные автомобили. Когда и на сколько

Авторы ТегиАлександр Воронцов Обозреватель Autonews

Tank 300 (Фото: Tank)

Концерн GWM не подтвердил информацию о запуске сборки на калининградском заводе «Автотор» всей линейки рамных внедорожников брендов Haval и Tank, так как соглашение на данный момент заключено только на сборку модели Tank 300, пояснили Autonews.ru в компании.

«На сегодняшний день заключено соглашение между компаниями ООО «Грейт Волл Мотор Рус» и «Автотор» о контрактном производстве рамного внедорожника Tank 300 в Калининграде. О дальнейших этапах и планах сотрудничества будет сообщено дополнительно», — говорится в заявлении компании.

rbc.group

Ранее на «Авто.ру» появилась информация, что компания GWM будет выпускать на «Автоторе» все рамные модели концерна, за исключением Tank 700, который локализировать не планируется.

Новинки 2 марта Great Wall анонсировал премьеру нового Tank. Это будет супергибрид Новинки 12 января Это копия Mercedes G-Class Brabus на базе Tank 300. Взгляните на нее

О том, что внедорожник Tank 300 будут собирать в России на заводе «Автотор», стало известно в марте текущего года. Старт локальной сборки намечен на второй квартал текущего года.

GWM уже собирает автомобили в России. Так, выпуск почти всей линейки Haval налажен на предприятии в Тульской области. А кроссовер Haval M6 выпускают на автозаводе в Калуге.

Ранее GWM анонсировал обновленный кроссовер Haval Dargo в России. Модель прошла модернизацию — изменения есть в силовой установке, дизайне и мультимедийной системе.

Читайте также:

• Продажи Haval в России выросли на 14,3%. Цифры за пять лет
• Атлет против стиляги. Жесткий тест обновленных Haval H3 и H7 на полигоне
• Считаем обновки. Мы покатались на Tank 300 после рестайлинга

Авторы ТегиМихаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews

Фото: Максим Мишин, пресс-служба мэра и правительства Москвы

Автозавод «Москвич» решил зарегистрировать товарный знак «Можно, если нужно!», сообщила «Российская газета» со ссылкой на базу Роспатента.

По данным издания, этот товарный можно использовать не только для продажи автомобилей, но и для очень широкого комплекса товаров и услуг.

rbc.group

Корреспондент Autonews.ru заметил, что «Москвич» использует фразу «Можно, если нужно!» для рекламы кроссоверов новой линейки «М» — М70 и М90. Такой слоган прозвучал в рекламе автозавода.

Autonews.ru также направил запрос в пресс-службу «Москвича» с просьбой пояснить, для какой цели необходима регистрация товарного знака.

Вероятно, фраза «Можно, если нужно!» является отсылкой к другому словосочетанию «Можно, а зачем?» — именно такую фразу-мем решил запатентовать АвтоВАЗ.

Новинки 30 марта Сложности идентификации. Как мы покупали кроссовер «Москвич М70» Рынок 27 марта На «Москвиче» начали собирать электросамокаты. Скоро они будут на дорогах

«Москвич» объявил старт продаж новых кроссоверов из линейки «М» в марте текущего года.

Так, «младшая» модель под индексом M70 доступна в двух комплектациях — «Драйв» и «Ультра». Цены на автомобиль варьируются от 3 099 000 до 3 499 000 руб. без учета скидок. Кроссовер является перелицованной китайской моделью MG HS.

Для флагманского кроссовера «Москвич» М90 предусмотрена только одна комплектация под названием «Ультимейт». Цена — от 4 199 000 руб. также без учета скидок. У этой модели тоже есть китайский «оригинал» — MG RX9.

Ранее стало известно, что «Москвич» планирует расширять новую линейку М, добавив в нее седан бизнес-класса, который будет конкурировать с Toyota Camry.

Читайте также:

• АвтоВАЗ решил запатентовать фразу-мем «Можно, а зачем?»
• «Не ищем других партнеров». Директор «Москвича» — о планах и новом седане
• Какие премиум-иномарки можно купить по цене «Москвича М70». Модели и цены

Авторы ТегиМихаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews

1. Когда платный
2. Когда бесплатный
3. Стоимость проезда
4. Оплата
5. Проверить задолженность
6. Штрафы

МСД (Московский скоростной диаметр) — это дорога с бессветофорным режимом движения, которая проходит с севера на юг столицы от магистрали М-11 «Нева» на Санкт-Петербург до М-2 «Крым» и имеет выход на строящуюся высокоскоростную трассу М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань.

rbc.group

Autonews уже рассказывал в деталях об этой магистрали — подробнее читайте здесь.

Когда проезд по МСД платный

С 15 февраля 2025 года произошли изменения в правилах пользования МСД. Проезд по магистрали стал платным не только для транзитных легковых автомобилей и автобусов (въезд на МСД грузовикам, кроме имеющих пропуска, запрещен) из регионов РФ или с иностранными номерами, но и для транспорта, зарегистрированного в Москве и Московской области. Однако для последней категории, как и для иногородних машин, не следующих транзитом через столицу, эта норма действует только в период так называемых «критически загруженных часов». Водители каршеринга оплачивают проезд аналогично другим автомобилистам. При этом оплата проводится через оператора каршеринга.

Критически загруженные часы

Критически загруженными считаются часы с 7:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 в будние дни. В выходные и праздничные дни плата за проезд по МСД и в этот период не взимается.

Транзитный проезд

Для иногороднего транспорта, следующего транзитом через Москву, проезд по МСД становится платным при соблюдении двух условий:

• автомобиль дважды пересек границы ЦКАД (в любом месте) в течение 24 часов и проехал по МСД. Если же иногородний водитель, проехав по МСД, задержался в столице на время более суток, проезд по магистрали становится для него бесплатным;
• между въездом автомобиля на МСД и съездом с МСД прошло не более двух часов. При выходе за эти временные рамки водитель машины с иногородними номерами также освобождается от оплаты проезда.

МСД (Московский скоростной диаметр) позволяет разгрузить МКАД, Третье транспортное кольцо и Садовое кольцо, а также улучшает транспортную доступность 48 районов столицы (Фото: Пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы)

Когда проезд по МСД бесплатный

Проезд по МСД является всегда бесплатным для следующих категорий транспортных средств:

• автомобили оперативных служб и почты;
• коммунальная техника;
• городской транспорт;
• школьные автобусы и автобусы, осуществляющие организованную перевозку группы детей;
• междугородние автобусы, выполняющие регулярные рейсы;
• такси с лицензией Москвы и Московской области.

Стоимость проезда по МСД

В критически загруженные часы стоимость проезда по каждому из девяти участков МСД с 10 апреля 2026 года составляет 19 руб. При этом проезд по конкретному участку МСД становится платным, только если автомобиль въехал и выехал с участка в платное время. При выходе за его рамки проезд становится бесплатным. Например, когда автомобиль заехал на участок в 6:52, а выехал в 7:27. Плата начисляется с учетом всех проездов по МСД в критически загруженные часы в течение суток.

Для транзитного транспорта стоимость проезда фиксированная — 950 руб. Она не зависит от типа транспортного средства, дня недели и времени суток. Учитывается только количество поездок по маршруту ЦКАД — МСД — ЦКАД. Если пересечь ЦКАД, проехать по МСД несколько раз, а затем выехать за пределы ЦКАД меньше чем за 24 часа с момента въезда, плата будет начислена только за одну транзитную поездку с использованием МСД.

Если у водителя возникли вопросы относительно платежей за проезд по МСД, оставить обращение можно:

• на Едином транспортном портале в разделе «Обращения граждан»;
• в приложении «Парковки России» в разделе «Обратная связь»;
• на сайте msd.mos.ru в разделе «Обратная связь».

В критически загруженные часы стоимость проезда по каждому из девяти участков МСД составляет 5 руб. (Фото: Пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы)

Как оплатить проезд по МСД

Оплатить проезд по МСД можно несколькими способами.

На официальном сайте МСД

Для этого надо:

1. Зайти на сайт https://msd.mos.ru.
2. В меню сайта выбрать раздел «Оплата проезда».
3. На открывшейся странице выбрать категорию номера, например, номер РФ.
4. Указать государственный регистрационный номер автомобиля.
5. Указать дату проезда.
6. Нажать кнопку «Продолжить».
7. На открывшейся странице оплатить поездку с помощью банковской карты.

В приложении «Парковки России»

«Парковки России» — это официальное приложение для поиска и оплаты парковки в Москве и Санкт-Петербурге. Для оплаты проезда по МСД нужно:

1. Перейти в раздел «Проезды по платным дорогам».
2. Выбрать нужную поездку.
3. Оплатить ее банковской картой или через СБП.

Для удобства можно подключить автооплату:

1. Привязать и подтвердить e-mail в профиле.
2. Добавить банковскую карту в разделе «Привязанные карты и автооплата».
3. Настроить автооплату, выбрав трассу, автомобиль и способ оплаты.

Через приложение проезд можно оплатить не только по факту, но и авансом. Комиссия не взимается.

Через портал «Госуслуги»

Для оплаты через портал гсуслуг в профиле пользователя должны быть указаны данные автомобиля.

По транспондеру

Оплатить проезд по МСД с помощью транспондера возможно, только если заехать на магистраль с трасс М-11 или М-12, где на въездах/выездах установлены транспондерные рамки. Средства списываются с лицевого счета транспондеров следующих эмитентов:

• ООО «Автодор — Платные Дороги»;
• ООО «Объединенные системы сбора платы»;
• АО «Новое качество дорог»;
• ООО «Магистраль северной столицы».

Скидок при оплате с помощью транспондера не предусмотрено.

Через мобильные приложения банков

Такую возможность предоставляют все крупнейшие банки страны. Комиссия, как правило, не начисляется.

По реквизитам в банке

Такую услугу физлицам предоставляют все крупнейшие банки РФ. Комиссия при этом, как правило, не начисляется. Для оплаты проезда необходимо указать сведения о транспортном средстве.

С 15 февраля 2025 года проезд по магистрали стал платным не только для транзитных легковых автомобилей и автобусов (въезд на МСД грузовикам, кроме имеющих пропуска, запрещен) из регионов РФ или с иностранными номерами, но и для транспорта, зарегистрированного в Москве и Московской области (Фото: Официальный сайт «Московский скоростной диаметр»)

Как проверить задолженность за проезд по МСД

Проверить задолженность за проезд по МСД можно:

• на официальном сайте магистрали https://msd.mos.ru;
• в приложении «Парковки России»;
• с помощью сервиса OnlineГИБДД.

Физлицам, владеющим, как правило, одним или двумя автомобилями, быстро проверить наличие задолженности позволяют первые два сервиса: достаточно указать госномер и СТС. Третий сервис удобен юрлицам с парком из пяти и более машин, поскольку позволяет контролировать задолженность по всем автомобилям в одном кабинете. Сведения о проездах, в частности по МСД, обновляются там ежедневно.

Штрафы за неоплату проезда по МСД

Штраф начисляется, если не оплатить проезд по МСД в течение пяти дней после поездки. Размер штрафа составит:

• 3 тыс. и 10 тыс. руб. за легковой автомобиль, принадлежащий физлицам и юрлицам соответственно (ч. 1 ст.10.13 КоАП г. Москвы);
• 5 тыс. и 15 тыс. руб. за грузовой автомобиль или автобус, принадлежащие физлицам и юрлицам соответственно (ч. 2 ст.10.13 КоАП г. Москвы);
• 7,5 тыс. руб. за проезд по МСД грузовика без пропуска за каждый случай фиксации правонарушения (ч. 7 ст. 12.16 КоАП РФ).

На оплату штрафа отводится 60 дней. Если внести платеж в первые 20 дней, штраф аннулируют. Если срок 20 дней превышен, придется оплатить и проезд, и штраф.

Физлица могут оплатить штраф:

• через сайт mos.ru;
• через портал «Госуслуги»;
• по реквизитам в банке.

Юрлицам удобнее воспользоваться сервисом OnlineГИБДД, где возможна оплата всех штрафов одним платежом с расчетного счета.

Читайте также:

• Платные дороги в Москве: сколько стоит проезд в 2025 году и куда ведут
• Все о платных дорогах России: как пользоваться, стоимость, как оплатить
• Трасса М-12 от Москвы до Тюмени: что известно и сколько стоит
• Мытищинская хорда: что известно о новой дороге в Московской области
• Электрокарам продлили бесплатный проезд по «платникам». Но не всем

Авторы Теги Михаил Овсянников